暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况图片等问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航(há自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗ng)空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于(yú自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗)承运人(rén)或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在(zài)客(kè)票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的(de)水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航(háng)员(yuán)证书(shū)。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的(de)引航(háng)员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根据(jù)港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在(zài)内河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机动船舶(bó)在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船(chuá自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗n)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六(liù)条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构应当落(luò)实引航安(ān)全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的(de)休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保险等符(fú)合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的(de)安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照(zhào)有关规定(dìng)开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定(dìng)引航(háng)方案，报市级(jí)地(dì)方人(rén)民(mín)政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应(yīng)当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风险评(píng)估、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机(jī)构提(tí)供(gōng)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频(pín)频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引(yǐn)航(háng)员(yuán)联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二(èr)十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足(zú)被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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